Rząd błyskawicznie przeprowadził przez Sejm, Senat i podpis prezydenta pakiet ustaw pod nazwą CPN – Ceny Paliwa Niżej. Od 29–30 marca 2026 r. benzyna i diesel mają być tańsze o ponad złotówkę na litrze. Wyjaśniamy, co się zmieniło, ile realnie zaoszczędzisz i czy obniżka przetrwa dłużej niż do wakacji.
Skąd wzięły się wysokie ceny paliw?
Wszystko zaczęło się 28 lutego 2026 r., gdy Stany Zjednoczone i Izrael rozpoczęły operacje zbrojne przeciwko Iranowi. Teheran w odwecie zamknął Cieśninę Ormuz – kluczowy korytarz, przez który przepływa około jednej piątej światowego eksportu ropy naftowej. Ceny surowca na rynkach globalnych skoczyły gwałtownie, a baryłka ropy Brent przekroczyła 104 dolary.
Efekt był natychmiastowy: w Polsce benzyna Pb95 podskoczyła do 7,19 zł za litr, a diesel osiągnął rekordowy poziom 8,69 zł/l. Dla przeciętnego kierowcy tankującego 50 litrów co tydzień oznaczało to o kilkaset złotych więcej miesięcznie niż jeszcze kilka miesięcy wcześniej.
Co rząd faktycznie zrobił? Pakiet CPN w pigułce
Premier Donald Tusk ogłosił interwencję 26 marca 2026 r. Jeszcze tego samego dnia rząd przesłał projekty ustaw do Sejmu, a w ciągu 24 godzin cały pakiet przeszedł pełną ścieżkę legislacyjną i trafił na biurko prezydenta Karola Nawrockiego, który złożył podpis tego samego dnia.
Na pakiet CPN składają się trzy główne elementy:
- Obniżka VAT na paliwa z 23% do 8% – według Ministerstwa Finansów kosztuje budżet ok. 900 mln zł miesięcznie.
- Obniżka akcyzy do minimum unijnego – ok. 29 groszy mniej na litrze benzyny i 28 groszy na litrze diesla. Koszt dla budżetu: ok. 700 mln zł miesięcznie.
- Maksymalna cena detaliczna ogłaszana codziennie przez ministra energii – liczona jako hurtowa cena krajowa + akcyza + opłata paliwowa + marża 30 gr/l + VAT 8%.
Łączny koszt dla budżetu to ponad 1,6 mld zł miesięcznie. Rząd zapowiada, że straty częściowo pokryje planowany podatek od nadmiarowych zysków koncernów naftowych. Przepisy obowiązują do 30 czerwca 2026 r.
Nowe ceny paliw od 30 marca 2026 – konkretne liczby
Poniżej zestawienie prognozowanych cen detalicznych na stacjach w tygodniu 30 marca – 5 kwietnia 2026 r., uwzględniające pakiet CPN (źródło: e-petrol.pl, Reflex):
| Rodzaj paliwa | Cena przed obniżką | Cena po obniżce | Oszczędność |
|---|---|---|---|
| Benzyna Pb95 | 7,19 zł/l | 5,99–6,19 zł/l | ~1,18 zł/l |
| Benzyna Pb98 | 7,89 zł/l | 6,59–6,79 zł/l | ~1,18 zł/l |
| Olej napędowy (diesel) | 8,69 zł/l | 7,39–7,60 zł/l | ~1,30–1,36 zł/l |
| LPG (autogaz) | 3,64 zł/l | 3,73–3,86 zł/l | brak obniżki* |
*LPG nie zostało objęte pakietem CPN. Przy ewentualnym spadku cen rynkowych może jednak nieznacznie potanieć.
Ile realnie zaoszczędzisz?
Jeśli tankujesz do pełna zbiornik 50-litrowy benzyną Pb95, przy obniżce o 1,18 zł/l zaoszczędzasz 59 zł za każde tankowanie. Przy czterech tankowaniach miesięcznie to ponad 230 zł w kieszeni. Właściciele aut z silnikiem diesla wychodzą jeszcze lepiej – oszczędność na 50 litrach to ok. 65–68 zł.
Największy efekt odczuje transport drogowy: ciągnik siodłowy zużywający 35 litrów ON na 100 km przy przebiegu 10 000 km miesięcznie zaoszczędzi ponad 4 500 zł – co może bezpośrednio przełożyć się na ceny towarów w sklepach.
Kierowca prywatny vs. przedsiębiorca
Tu pojawia się haczyk, który warto znać. Obniżka VAT z 23% do 8% jest odczuwalna wyłącznie przez konsumentów indywidualnych. Firmy, które odliczają VAT (w całości lub w połowie), skorzystają na pakiecie CPN jedynie z obniżki akcyzy – czyli ok. 28–29 groszy na litrze. Dla przewoźnika to istotna różnica między ulgą faktyczną a ulgą pokazywaną w mediach.
Ceny maksymalne – nowy mechanizm rynkowy
Polska dołącza do grona krajów, które administracyjnie ograniczają ceny paliw. To rozwiązanie nieznane od czasów PRL-u. Każdego dnia minister energii będzie publikował obwieszczenie z maksymalną ceną, obowiązującą od dnia następnego. Stacje mogą sprzedawać taniej, ale nie drożej.
Mechanizm ma zapobiegać sytuacji, w której obniżka podatków trafia do marż stacji zamiast do kieszeni kierowców. Analitycy zwracają jednak uwagę na ryzyko: zbyt niska marża może zniechęcić mniejsze stacje do sprzedaży, co mogłoby tworzyć lokalne niedobory. Premier Tusk zapowiedział jednocześnie, że jeśli Polska stanie się „paliwowym rajem” dla turystów z zagranicy, rząd jest gotowy do dalszych interwencji.
Ile potrwa ulga? Co po 30 czerwca 2026?
Obecne przepisy są tymczasowe i wygasają 30 czerwca 2026 r. Ich przedłużenie będzie zależeć od dwóch czynników: sytuacji na Bliskim Wschodzie oraz kondycji budżetu państwa. Przy comiesięcznym koszcie przekraczającym 1,6 mld zł, utrzymanie ulgi przez pełne sześć miesięcy obciąży budżet kwotą zbliżoną do 10 mld zł.
Jeśli konflikt w rejonie Cieśniny Ormuz zostanie zażegnany i ceny ropy powrócą do poziomów sprzed kryzysu, rząd prawdopodobnie pozwoli ustawom wygasnąć naturalnie. Jeśli napięcia będą trwać, możliwe jest przedłużenie pakietu – choć przy narastającym deficycie budżetowym każda kolejna decyzja będzie politycznie kosztowna.
Podsumowanie
- Od 29–30 marca 2026 r. ceny paliw na stacjach w Polsce spadają o ok. 1,20 zł/l.
- Benzyna Pb95 powinna kosztować 5,99–6,19 zł/l, diesel ok. 7,39–7,60 zł/l.
- Obniżka wynika z redukcji VAT (23% → 8%) i obniżki akcyzy – oba rozwiązania tymczasowe, do 30 czerwca 2026 r.
- Przedsiębiorcy odczują ulgę w znacznie mniejszym stopniu niż konsumenci prywatni.
- Na stacjach obowiązuje cena maksymalna ogłaszana codziennie przez ministra energii.
- Całkowity koszt dla budżetu to ok. 1,6 mld zł miesięcznie.
Artykuł opublikowany 28 marca 2026 r. Ceny detaliczne na stacjach zależą od lokalnych warunków i mogą różnić się od prognoz o kilka do kilkunastu groszy na litrze.
